9月1日，嘉于硖线海盐段桥梁工程开工，标志嘉于硖线于硖段航道改造工程吹响最后号角，水上杭浦高速公路呼之欲出。“嘉于硖线于硖段航道作为海盐首条四级航道，就像一条水上杭浦高速公路，将会大大提高海盐东西走向的航道等级，顺利实现内河航道网络化。”县港航管理处副主任苏再良说。

嘉于硖线于硖段航道改造工程自2006年10月开工建设以来，克服各种不利因素，使用Ｅ型、Ｆ型护岸，采用全省领先的水上移动式砼搅拌技术，在保证施工质量的同时，加快施工进度。目前护岸、土方工程已经完成90%以上，剩余于城集镇段护岸工程正在紧张施工当中，预计将于本月底完成扫尾工作。“尽管护岸工程完工在即，但是由于该航段改造前是六级航道，桥梁的标高、跨度等都较小，航道拓宽疏浚之后，整座桥包括引桥和接坡等全部横亘在航道中间，成为水上交通的障碍物。”苏再良告诉记者，“因此要想真正发挥四级航道的作用，必须进行桥梁改造。”目前，桥梁改造工程经过前期准备已顺利开工，此次工程涉及全部8座桥梁，施工总合同价为7300余万元，两个合同段同时进行建设，预计将于明年年底之前完工。

 “随着护岸、土方工程即将完工以及桥梁工程的开工，海盐即将告别没有四级航道的历史，拥有自己的水上高速公路。”苏再良告诉记者，嘉于硖线于硖段正好与杭平申线平行，杭平申线作为沪杭之间的水上第二通道，原来海盐地区前往上海方向比较畅通，前往杭州方向因为航道原因比较拥挤，许多船舶宁愿绕远路改走杭申线。一旦嘉于硖线于硖段升级成为四级航道，500吨级船舶可以自由进出，杭平申线就能成为水上快车道。

嘉于硖线于硖段航道改造工程不仅可以打通沪杭两地的水上通道，同时也会促进海盐海河联运工程的发展，特别是为沿海港口货物疏港提供了较好的航道条件。目前由于航道等级较低，海盐港区只能航行300吨级以下的船舶，极大地限制了水路运输。随着钱塘港口和林龙港口两个码头的先后投入使用，沿海港口货物需要大吨位内河船舶来疏港，嘉于硖线于硖段航道改造工程能够很好地弥补现在的“短板”。